大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于移频是什么意思的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
什么是站内电码化？
站内电码化全称 站内轨道电路电码化。 站内轨道电路电码化指的是非电码化的轨道电路在采取一定的技术措施后能根据运 行前方信号机的显示发送各种电码。【站内轨道电路电码化 】 为了保证行车安全和提高运输效率，使机车信号和列控车载设备在站0内能连续不断地接收到地面信号而不间断显示，需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。站内轨道电路电码化是机车信号系统和列控系统不可缺的地面发送设备。 站内轨道电路电码化指的是非电码化的轨道电路在采取一定的技术措施后能根据运 行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频制式，电码化就是移频化。 我国铁路站内轨道电路通常采用 25Hz 相敏轨道电路或交流连续式轨道电路（480 轨道电 路） ，它们只有占用检查的功能，既只能检查本区段是否有车占用或空闲，不能向机车信号 车载设备传递任何信息。 如果站内轨道电路不进行电码化， 列车在站内运行时机车信号将中 断工作，无法保证行车安全。 二、站内轨道电路电码化范围 站内轨道电路电码化范围是列车进路， 但由于技术方面的原因， 还不能覆盖全部列车进路。
zpw2000的zpw指的什么？
铁路信号ZPW-2000，区间移频自动闭塞，无绝缘轨道电路系统，用在无缝线路（钢轨接头已焊接）的铁路上，现在都是经过改进的系统，目前我国铁路采用两种制式，一种是中国通信信号公司的ZPW-2000A，目前我国铁路上大部分采用；另外一种是哈尔滨局和铁科院的ZPW-2000R，主要用于站区一体化的线。我现在施工的漯阜线（漯河至阜阳）采用后一种。
频偏的意义是什么？它怎样影响调制信号？
频偏就是调频波频率摆动的幅度，一般说的是最大频偏，它影响调频波的频谱带宽。
影响调制信号的过程：
调制指数m=最大频偏/调制低频的频率，调制指数直接影响移频波频谱的形状与带宽。
一般说来，调制指数越大，移频波频谱的带宽越宽。而最大频偏是调制指数的一个决定因素，所以说它影响调频波的频谱带宽。
频偏是调频波里的特有现像，是指固定的调频波频率向两侧的偏移。首先要说明的是，调频波是电磁波的一种形式，是传输图像、声音和其它有用信号的一种工具。利用调频波可以传送声音，比如调频广播；也可以传送图像，比如电视等等。利用声音信号（专业术语为音频信号）对调频波进行调制，可以使固定的调频波频率向两边偏移，当然利用图像信号（专业术语称为视频信号）也可以使固定的调频波频率向两边偏移。这就使调频波的频率产生了频偏。
频偏的幅度，国际无线电管理委员会规定：音频对调频波的最大调制频偏为200KHz,视频对调频波的最大调制频偏为6.5MHz.这是为了得到最好的传输效果和尽量节省频率资源相互兼顾来确定的。
移频技术是什么意思？
移频技术是无线电发射和接受设备，所发射或者接受的频率，在不断变化,常常用于军事通信中,避免信息被截获，主要目标是保证信息安全。
到此，以上就是小编对于移频是什么意思铁路的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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