大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于输出功率又什么决定的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
电动机的输入功率、输出功率、发热功率、机械功率、机械能转化效率各是指什么？
输入功率应该是电源提供的电功率，输出功率应该就是电能转化为机械能，使电动机转动的功率。
发热功率就是电能转化为内能，内能的功率。
机械功率，不知道高中有没这个说法，我只知道机械效率，也就是有用功和总功的比值，可以看出这台机器浪费了多少能量。
机械能转化效率：对于电动机，电能会转化为两种能，一种是机械能也就是电动机转动的能量，另一种是内能，电流通过电动机会发热，内能在电动机中是没有任何作用反而还有害（看作是浪费的能量），因此机械能和总能量的比值（机械能转化效率）可以看出这台电动机的好坏，因为机械能转化的越多，那么浪费的总能量也就越少。
发动机的输出功率和额定功率是什么关系？
发动机只有说输出功率吧…… 汽车的功率是指某个转速下的，标的时候也都是写多少千瓦/多少转速。
如宝马320i，最大功率100 kW，在5750 r/min(rpm)时。而实际使用时，除非特别维持在某一转速，否则功率是 一直在变的，全油门也一样……可以看外特性曲线。快艇或者轮船的发动机是只有一个功率的，出来也就只有一个转速。所以它是可以叫做额定功率的。通常输入功率指电机，即它的耗电量，诸如输入功率1000w，即每小时消耗一度电。而输出功率是经过机械损耗最后输出的功率，就像电机假设输出就一个转速，那么它的功率即输出扭矩乘以转速。也就是可用的功率。直流电路中，额定电压与额定电流的乘积就是电器的额定功率。音响声音的大小由什么决定？
首先取决于音箱的功率大小，这个在音响的铭牌上有标注——阻抗多少欧姆、功率多少瓦、灵敏度多少等等。相同阻抗的音箱，功率大的会产生较大的声压级，就是“声音大”。
第二个是功放的输出功率，有了大功率的音箱还得要配套的功放推动，才能发出应有的“大声音”，大马才能拉动重车嘛。
现在的音源都是标准的，所以第三就略去了。
有源音箱的标注不太规范，但上述两条可以综合考虑。
1、声音的大小和响度有关。响度和振幅有关。
2、声音的特性有3个，响度，音调和音色，而响度也就是声音的大小与发声体的振幅有关，比如说音响就是通过改变电流大小从而改变扬声器的振幅，来改变声音大小的，音调与频率有关也就是单位时间内发声体震动的次数。
3、我们人类能听到的声音频率在20到20000赫兹之间也就是每秒震动20到20000次，而且频率越高音调也越高，比如男人声带震动的频率就要低于女人的所以声音比较低沉。音色与发声体的材料和结构有关，比如同样的一个音调，同样响度的声音我们能听出是笛子还是唢呐发出的。
首先取决于音箱的功率大小，这个在音响的铭牌上有标注——阻抗多少欧姆、功率多少瓦、灵敏度多少等等。相同阻抗的音箱，功率大的会产生较大的声压级，就是“声音大”。
第二个是功放的输出功率，有了大功率的音箱还得要配套的功放推动，才能发出应有的“大声音”，大马才能拉动重车嘛。现在的音源都是标准的，所以第三就略去了。有源音箱的标注不太规范，但上述两条可以综合考虑。简单的说就是：相对功率大的音响声音大。
音箱声音大，需要功放功率大，推音箱声音才大。音箱声音大小，是功放决定的。
音箱的功率，是喇叭承受功率，功放需要根据喇叭承受功率来选择，需要功率、阻抗一样，才匹配。
到此，以上就是小编对于输出功率由什么决定的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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