大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是过放电的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
大电流放电与过放电有什么不同？
电池大电流放电是不可取的，直接的后果包括：
（1）大电流造成电池温度快速升高，过热可能会损坏电池内部结构，比如锂电池的话融化内部隔膜造成短路等，极端情况下会引起燃烧或爆炸；
（2）大电流会造成电池的开路电压大幅下降，这是因为电池都存在一定内阻，电压过低会造成负载不能正常工作，比如造成自动关机；
（3）频繁或长时间大电流还会造成电池内部化学物质产生不可逆反应，造成电池容量永久性损失、产生气体造成电池鼓胀等。
深放电与过放电区别？
一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。牵引用蓄电池和电动车辆用蓄电池运行的都是深放电。
电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。叫过放电
所谓的深放电,是指电动车电瓶长时间深度放电,但是并没把电用到欠压值以下;而过放电,是说把电已经用到控制器欠压值以下了.
３６Ｖ电动车的控制器欠压保护值是３１.５Ｖ，当充满电一个劲地骑至３１.５Ｖ的时候，就是深放电；如果你再利用反升回来的电压（欠压）骑行，那就叫过放电。
深放电属于正常骑行，而过放电对电瓶的损害相当严重！
什么是过放电？
过充电 过充电（Over charge） 电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。 对NI-CD电池，过充电产生如下反应： 正极：4OH-4e2H2O+O2 负极：2Cd+O22CdO 由于在设计时，负极容量比正级容量要高，因此，正极产生的氧气透过隔膜纸与负极产生的镉复合。故一般情况下，电池的内压不会有明显升高，但如果充电电流过大，或充电时间过长，产生的氧气来不及被消耗，就可能造成内压升高，电池变形，漏液，等不良现象。同时，其电性能也会显著降低。 过放电 过放电（Over discharge） 电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。
过放电 （overdischarge） 即过度放电。蓄电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电，重新充电以恢复电池的贮能状态。
低于此规定值继续放电，即为过度放电，过放电可能造成电极活性物质损伤，失去反应能力，使蓄电池寿命缩短。
放电过流保护什么意思？
当电流超过预定最大值时，使保护装置动作的一种保护方式。当流过被保护原件中的电流超过预先整定的某个数值时，保护装置启动，并用时限保证动作的选择性，使断路器跳闸或给出报警信号。
电网中发生相间短路故障或者非正常负载增加，绝缘等级下降等情况下，电流会突然增大，电压突然下降，过流保护就是按线路选择性的要求，整定电流继电器的动作电流的。
线路中故障电流达到电流继电器的动作值时，电流继电器动作按保护装置选择性的要求，有选择性的切断故障线路，时间继电器触点闭合，将断路器跳闸线圈接通，断路器跳闸，故障线路被切除，同时启动了信号继电器，信号牌掉下，并接通灯光或音响信号。
到此，以上就是小编对于什么是过放电池的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用。
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