大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扭矩转速是什么意思的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
扭矩转速大好还是小好？
扭矩，就是使物体发生转动的力。汽车的扭矩，是衡量汽车发动机的一个重要指标。
一、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。
二、发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。
车辆的扭矩越大，表示车辆的加速性越好，克服外界阻力的能力越强及爬坡能力越强。
车辆的扭矩其实也就发动机的扭矩。发动机的输出扭矩与发动机的输出功率成反比，与发动机的输出转速城反比。
发动机的输出扭矩经过变速箱的放大后，成为驱动汽车前进的动力。由此可知，相对而言，在相同扭矩的前提下，扭矩转速低一些要比扭矩转速高好一些。
马力和扭力怎么换算？
马力是功率单位，有两种：
HP是英制功率单位，常称“英制马力”。
1HP（马力）=0.7457kW（千瓦）
1kW（千瓦）=1.34HP（马力）
功率是一秒钟里输出的能量的多少，或作用力乘以作用力方向的作用距离；
扭矩是输出的力与作用力垂直方向的距离的乘积。
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
=作用力*转速*周长
=（作用力*R）*2π*转速
=2π*转速*扭矩
马达转速与扭力的关系?请帮忙，谢谢各位了？
电机扭力即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。常用单位为N*m（牛*米）。电机输出的扭矩与电动机的转速和功率有关。W=A*M(功率=转速*力矩)T=9550P/n此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。式中：T--扭矩（单位：N.M)9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源）P--电机的功率（单位：KW）n--输出的转速（单位：转/分）
额定扭矩转速怎么算？
额定转矩与转速公式:n=60f/P (n=转速,f=电源频率,P=磁极对数) 扭矩公式:T=9550P/n T 是扭矩,单位 N· m P 是输出功率,单位 KW n 是电机转速,单位 r/min 扭矩公式:T=973P/n T 是扭矩,单位 Kg· m P 是输出功率,单位 KW n 是电机转速,单位 r/min 力矩、转矩和扭矩在电机中其实是一样的。
P=Tn/9550P-功率(kW) T-转矩(Nm) n-转速（r/min）。
电磁式直流电动机 电磁式直流电动机由定子磁极、转子（电枢）、换向器（俗称整流子）、电刷、机壳、轴承等构成， 电磁式直流电动机的定子磁极（主磁极）由铁心和励磁绕组构成。根据其励磁（旧标准称为激磁）方式的不同又可分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。因励磁方式不同，定子磁极磁通（由定子磁极的励磁线圈通电后产生）的规律也不同。串励直流电动机的励磁绕组与转子绕组之间通过电刷和换向器相串联，励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高（一般不允许其在空载下运行）。可通过用外用电阻器与串励绕组串联（或并联）、或将串励绕组并联换接来实现调速。并励直流电动机的励磁绕组与转子绕组相并联，其励磁电流较恒定，起动转矩与电枢电流成正比，起动电流约为额定电流的2.5倍左右。转速则随电流及转矩的增大而略有下降，短时过载转矩为额定转矩的1.5倍。转速变化率较小，为5%~15%。可通过消弱磁场的恒功率来调速。他励直流电动机的励磁绕组接到独立的励磁电源供电，其励磁电流也较恒定，起动转矩与电枢电流成正比。转速变化也为5%~15%。可以通过消弱磁场恒功率来提高转速或通过降低转子绕组的电压来使转速降低。复励直流电动机的定子磁极上除有并励绕组外，还装有与转子绕组串联的串励绕组（其匝数较少）。串联绕组产生磁通的方向与主绕组的磁通方向相同，起动转矩约为额定转矩的4倍左右，短时间过载转矩为额定转矩的3.5倍左右。转速变化率为25%~30%（与串联绕组有关）。转速可通过消弱磁场强度来调整。换向器的换向片使用银铜、镉铜等合金材料，用高强度塑料模压成。电刷与换向器滑动接触，为转子绕组提供电枢电流。电磁式直流电动机的电刷一般采用金属石墨电刷或电化石墨电刷。转子的铁心采用硅钢片叠压而成，一般为12槽，内嵌12组电枢绕组，各绕组间串联接后，再分别与12片换向片连接。到此，以上就是小编对于最大扭矩和最大扭矩转速是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用。
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