大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么要控制汽轮机的差胀的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
汽轮机低速及初负荷暖机的目的是什么？
汽轮机冷态启动才存在“暖机”的问题，热态启动不存在。冷态启动需要分阶段暖机主要有几个目的：
1，通过润滑系统的循环，提高润滑油的温度，确保轴承油膜的建立。
2，缓慢提到汽机通流部分的金属温度，均匀膨胀，减小温差，防止动静摩擦，提高金属寿命，防止烧推力瓦，避免轴系振动，等等。涉及的问题很多，具体机组暖机的要求不同。发电机也可以在“暖机”过程中，利用通风排除湿气，提高绝缘，保障线棒均匀膨胀，防止局部应力破坏。
低速暖机的意义是:
冲转阶段高温蒸汽与低温汽轮机金属接触,急剧放热,汽轮机金属温度变化较剧烈,此时,转子汽缸沿径向截面受热不均匀,容易产生过大热应力,所以冲转后应限制进气量,维持低转速暖机,以防热冲击过大。之所以需要低速暖机阶段还在于此阶段可进一步消除转子的热挠曲,及时排掉冲转后在汽缸内形成的大量的凝结水。另外,还可以在此间对机组进行全面检查。
低负荷暖机的目的：
主要是为了控制汽轮机的差胀使汽轮机进一步得到匀均加热，防止汽轮机受热不均发生动静摩擦。
主要是均匀加热汽机各部件，防止温差过大造成机组振动，膨胀不均。
另外通过暖机还可以加快开机速度。
汽轮机正常运行时轴封温度的要求？
① 轴封汽温度的高低，对汽机的差胀变化有一定关系，因为轴封汽温度对转子要引起伸长或收缩。正常运行时，轴封汽温度维持接近该压力下的饱和温度的微过热整蒸汽，使轴颈冷却，使轴颈冷却，减少轴颈传热，影响轴承温度升高，应避免轴封带水。
② 机组冷态起动时，冲转前向轴封送汽，由于轴封汽温度高于转子温度，引起受热伸长，使汽轮机的差胀增加。机组冷态起动，冲转前半小时向轴封送汽，轴封汽温150℃左右，到冲转时，高、中低压缸的差胀分别增长0.5—0.8毫米。
③ 机组热态起动时，金属温度较高，如果仍然用低温汽供入高、中压缸轴封，则会造成转子及汽缸突然局部冷缩变形，出现不应有的负差胀，故要求轴封汽的温度要高些,热态启动时轴封处转子温度一般只比调速级处缸温低30～50℃。
汽轮机起动时怎样控制差胀？
1、使用合适的轴封汽源，轴封温度对胀差影响很大。轴封温度高则胀差向正向发展。
2、控制升速升负荷速度，速度快则胀差向正向发展，反之向负向发展。
3、保持合适的真空，真空高则进汽量偏低，胀差向负向发展。
4、控制进汽参数：当进汽参数发生变化时，首先对转子受热状态发生影响，而对汽缸的影响要滞后一段时间，这样也会引起胀差变化，而且参数变化速度越快，影响越大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度，就可以达到控制差胀的目的。
5、汽缸和法兰加热的影响：如果不投用汽缸法兰加热，则汽缸水平法兰在升速过程中温度比汽缸要低，阻碍汽缸膨胀，引起胀差增加。
1、使用合适的轴封汽源，轴封温度对胀差影响很大。轴封温度高则胀差向正向发展。
2、控制升速升负荷速度，速度快则胀差向正向发展，反之向负向发展。
3、保持合适的真空，真空高则进汽量偏低，胀差向负向发展。
4、控制进汽参数：当进汽参数发生变化时，首先对转子受热状态发生影响，而对汽缸的影响要滞后一段时间，这样也会引起胀差变化，而且参数变化速度越快，影响越大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度，就可以达到控制差胀的目的。
5、汽缸和法兰加热的影响：如果不投用汽缸法兰加热，则汽缸水平法兰在升速过程中温度比汽缸要低，阻碍汽缸膨胀，引起胀差增加。
到此，以上就是小编对于汽轮机为什么要设胀差保护的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用。
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