大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是再生制动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
什么是再生制动？
再生制动是一种能够将车辆动能转化为电能并储存起来的制动方式。当车辆行驶时，再生制动系统会将车轮的动能转化为电能，通过电机将电能回馈到电池中进行储存，从而减少了能量的浪费。
再生制动不仅可以提高车辆的能效，还可以延长电池的使用寿命。目前，再生制动已经成为了电动汽车和混合动力汽车的标配，成为了提高汽车能效和减少能源消耗的重要手段之一。
什么是再生回馈制动？
再生回馈制动是一种使用在电动车辆上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。
再生回馈制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生回馈制动常见于电动机拖动的系统中，简称电力拖动系统。
再生回馈制动在电力机车、有轨电车、无轨电车及纯电动或混合动力汽车上常见。
当切除电源时，电动机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场，该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的绕组，定子于是感应出电动势，此电动势通过电力装置接入电网，即为能量回馈。
再生回馈制动在制动工况将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个能量回收的过程。
再生回馈制动被广泛应用于纯电动车、混合动力汽车、铁路机车车辆上。
再生制动的概念？
再生制动在电力机车、有轨电车、无轨电车及纯电动或混合动力汽车上常见。电力机车、有轨电车、无轨电车通常是把产生的电能输回接触网，而汽车则可能把电能储在飞轮、电池或电容器之内。传统的的动力制动则会把电能在电阻转成热能后逸散。最普通的制动方法会把车的动能，以摩擦直接转化成热能。“再生制动”和另一种原理接近，但较为简单的“动力制动”(Dynamic Braking)，则是把电动机转成发电机使用，把车辆的动能转成电能。动力制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热放走。而再生制动则会把电力储起来或透过电网送走，再生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统的摩擦制动，提供快速、强力的制动。一般的再生制动只会把约30%的动能再生使用，其余的动能还是成为热。这效率根据不同的使用环境而有所不同。
再生制动与反接制动区别？
反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。
1)负载反接制动又称负载倒拉反接制动。当电动机的转子在重物(当起重机用电动机下放重物时)的作用下沿着与旋转磁场相反的方向旋转，这时产生的电磁转矩则是制动转矩。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是：电源不用反接，不需要专用的制动设备，而且还可以调节制动速度，但只适用于绕线型电动机，其转子电路需串入大电阻，使转差率大于1。
2)电源反接制动当电动机需制动时，只要任意对调两相电源线，使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时，立即切断电源。这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，冲击力也大，易使电动机过热或损伤传动部分的零部件。
3、再生制动又称回馈制动，在重物的作用下(当起重机电动机下放重物)，电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生感应电流，在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩，电动机进入发电状态，并回馈电网，这种方式能自然进入回馈制动状态，工作可靠，但电动机转速高，需用变速装置减速。
虽然使用制动的设备不是很多，大多数的三相电机像水泵、风机、传动电机等都是不需要的，自由停机就行了，但还是有不少特定的工厂设备需要制动的。以上三种制动方式各有优缺点，也各有应用，具体用哪种也还得根据具体的设备来。
到此，以上就是小编对于什么是再生制动原理?的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用。
微信扫一扫打赏
