大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么小水电与系统并列的联络线线损不稳定的问题，于是小编就整理了2个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
带电作业有哪些优点？
1、带电作业的优点
无论在系统任何设备上，带电作业既能实现对设备的检修、消缺，又能使设备保持继续运行状态，保证电力系统的稳定运行，使用户得到不间断的电能，具极大的社会效益和经济效益。
带电作业的优点：
能保证可靠地、连续地向用户供电。
停电检修会降低供电线路的可靠性，造成供电不足，断开系统间的联络线，还会影响到系统的稳定性。
不停电检修就保证系统最佳工况和保证发电机在经济工况下运行（500kV线路停电，在很多情下要减少发电机的发电量，这将增加发电的煤耗指标)。
高铁的高压电多少伏，高铁的高压电多少伏知识？
高铁使用的高压电通常为25千伏或50千伏。这些高压电线路由变电站提供，通过架设在高架上的电线传送电力给高铁列车，供其运行、照明等使用。高压电线路对人体有极大的危险性，切勿接近或触摸。
高速铁路接触网的电压25kV,因电阻因素,实际电压为27.5kV。 高铁和普铁电气化区段,牵引供电电压,变电所馈电端27.5KV,供电臂未端不低于25KV,工频交流50Hz。
铁路变电所牵引的变压器,高压输入侧接入国家供电系统的110KV三相电网,27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地,另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电形式,每个牵引变电所大约供电40公里。
高速铁路的高压线是由牵引变电所提供的19千伏到25千伏的单项工频交流电，通过车顶的受电弓连结接触网将电传导到机车上在经过变压整流成直流电使用，电压这么高也就是为了减少损耗，电压高所以人和物体要离导线2米以上的安全距离以防发生触电。
高铁的高压电为25kV因为高铁列车采用交流供电，其供电电压为25kV，比一般线路的10kV电压高，能够有效增加电能输送距离，降低能量损耗，提升列车牵引效率，从而保证高速运行。
高铁的供电系统分为接触网及牵引变电设备两部分，其中接触网由铁路公司负责建设及维护，牵引变电设备则根据不同的高铁类型及线路选型而不同，其中最常见的是交流牵引变电设备，工作电压为25kV，在信号方面，高铁信号系统还分为ERTMS和CTCS两大系统，ERTMS是欧洲公共铁路行业标准，而CTCS则是中国自主研发的高速铁路信号系统标准，两种系统都拥有较高的运行效率和安全性。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的2点解答对大家有用。
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