大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扭矩为什么和转速有关的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
- 马达转速与扭力的关系?请帮忙，谢谢各位了？
- 扭力、转速和扭矩这三者之间有什么关系吗？
- 发动机为什么达到一定转速后扭矩会下降，具体影响因素是什么？
- 为什么扭矩与功率的数值到峰值时，发动机转速继续上升，其功率与扭矩会下降？
马达转速与扭力的关系?请帮忙，谢谢各位了？
电机扭力即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。常用单位为N*m（牛*米）。电机输出的扭矩与电动机的转速和功率有关。W=A*M(功率=转速*力矩)T=9550P/n此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。式中：T--扭矩（单位：N.M)9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源）P--电机的功率（单位：KW）n--输出的转速（单位：转/分）
扭力、转速和扭矩这三者之间有什么关系吗？
扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。
转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。 但是，在汽车领域，表述发动机的输出功率时往往要注明发动机的转速，这是发动机的特性使然。
另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。功率=扭矩X转速XKK是一个常数，对于每一款发动机来说，这个常数的数值是固定的，同发动机的汽缸形式、曲轴的长度和角度等有关系。不同的发动机这个常数不同。再说一说扭矩。
简单的说，扭矩实际上就是发动机能输出多大的牵引力。
一般来说，排气量越大输出的扭矩越大，因为在一个冲程内它消耗了更多的燃料。
柴油发动机和涡轮增压发动机的扭矩往往更大，是因为压缩比高，同等汽缸容积内可以燃烧更多的混合气，燃烧效率也更高。这就是为什么2.0的帕萨特扭矩比1.8的更高——虽然这个2.0发动机的最大功率小，后面要解释。上面说到，功率不但和扭矩有关系，还同转速有关系。
这就可以解释为什么扭矩上升到一定数值的时候反而会下降了。
假设一款发动机在1000转的时候扭矩是100，功率是50。然后增加转速。
当转速增加到2000的时候，扭矩如果还是100，那么功率就是100。
在增加转速到4000，但是这时候功率只上升到了150，那么扭矩就下降到了75。
发动机为什么达到一定转速后扭矩会下降，具体影响因素是什么？
对于发动机而言，扭矩、功率和转速的关系式如下：
扭矩=功率÷转速×9550；
由上式可知：发动机的扭矩与发动机的功率成正比，与发动机的转速成反比。
这也就是说，如果功率的增加幅度大于转速的增加幅度，扭矩是增加的。而当功率的增加幅度小于转速的增加幅度时，扭矩就会减小。
这也就是发动机达到一定转速后扭矩会下降的基本原因所在。
为什么扭矩与功率的数值到峰值时，发动机转速继续上升，其功率与扭矩会下降？
在发动机加速的初级阶段，阻力比后阶段的要大很多，且加速越往后，发动机运转的惯性会越来越大，减少了加速动力增加输出的必要性
另一方面，发动机转速上升到一定程度，要继续加速，发动机由于结构问题会出现“极限”，此时，速度虽然上升，但力度大为减小，也就造成扭矩与功率的下降
这个因结构问题会出现“极限”，是由于发动机运转的四个行程造成（进气-压缩-爆燃-排气），就是说，太高的速度，对发动机来说，已经无法最为合理地完成四个冲程，减少了动力输出
一般来说，在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率 正比于 扭矩×转速
补充一点：为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？
我们知道，功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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