大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变压器铁损和什么有关的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
铁损与什么有关？
铁损是指每单位质量的铁磁材料在交变和脉动磁场中的磁滯损耗和涡流损耗之和。变压器、发电机和电动机都存在铁损。铁损是其能量损失之一，其原因是由于运行时铁芯内部产生涡流，涡流经过铁芯时，会使铁芯内部产生热能，这种热能是消耗能量的，故称为铁损
变压器负载损耗大什么原因？
变压器的损耗分铜损和铁损两种。铜损就是绕组的损耗，是电流通过绕组时的绕组的电阻产生的（铜线越纯、越粗、越短电阻越小），铁损分涡流和磁滞两种损失，涡流和硅钢片
厚薄及质量有关，磁滞和硅钢片材质、加工方法（冷轧还是热轧、有取向还是无取向）有关。
损耗大的原因是：用电量和变压器不匹配（大马拉小车）空载损失大，变压器过于老旧，变压器散热不良，越热损耗越大等等。
变压器铁损只有在什么变化的时候铁损才变化？
变压器铁损比较
变压器铁损随着电压的变化而变化，电压升高，变压器铁损将增加，即：
ΔP′0=ΔP0×(U/Ue)2
如电压偏移＋10％，则U=1.1Ue，ΔP′0=1.21ΔP0，即变压器损耗增加21％。
变压器铜损比较
变压器铜损随着电压的变化而变化，电压降低，变压器铜损将增加：
如果电压偏移－10％，则U=0.9Ue，ΔP′L=1.25ΔPL，即变压器损耗增加25％
变压器的铁损和铜损
变压器的损耗包括两部分：铁损和铜损。变压器的温升主要由铁损和铜损共同产生的。由于变压器存在着铁损与锏损，所以它的输山功率永远小于输入功率。
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁心流动，因为铁心本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损粍增加，并且使变压器的铁心发热变压器的温升增加。由"涡流' 耗我们称为"铁损"。
变压器的电损和用电量的大小有关吗？
空载的时候，变压器的一侧还是有电压的。而变压器是由一次和二次线圈组成的。
线圈电感很大但是还是有部分电阻的，其三相本身是可以构成回路的，有电压，加之线圈也有一定的电阻，这时候会有一定的热损耗，这个专业的说叫变压器的铜损（线圈是由铜线构成的），这是一方面；另外还有就是，线圈有电流，这部分电流在硅钢片中会形成磁回路，因为有磁回路所以在变压器另一侧才有感应电压，但是电流形成的这部分磁回路，一部分是顺着硅钢片内部流动（绝大部分），硅钢片本身有一定的磁阻，这时候会形成磁滞损耗，还有一部分会与变压器中的其他物质（空气或者变压器油）形成磁回路，而这部分能量也会损耗掉（这部分实际损耗的很小，很多情况下可以忽略掉），由磁场的产生而形成的这部分能量损耗就是变压器的铁损（就是由铁芯产生的损耗）。
有关系。线路上的电能流动过程中会产生损耗，显然经过的电能越多，损耗越大，变压器也是同理
到此，以上就是小编对于变压器铁损和什么有关系的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用。
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